据《今日美国》11日报道，美国很多城市的市区或大学城内，都可以看见人力三轮车的身影，它很能吸引学生、游客，在推行绿色出行方面也有重要意义。

　　但是，大部分人力三轮车都没有营业执照，操作极不规范。近日，相关部门给它定了不少规矩。

　　■人力三轮车

　　坐人力三轮车舒服

　　回头率还超高

　　在特拉华州，只不过一个夏天的光景，人力三轮车的生意就从纽瓦克海滩区做到大学城。今年秋天，两个人力三轮车公司：“校园出租车”和“绿色出行”，开始在拥有3000人的纽瓦克大学城里做生意，特拉华大学的学生去闹市区的饭店、酒吧，一般都坐人力三轮车往返。

　　上个月，一些特拉华大学棒球粉丝在纽瓦克城里一家比萨店看球赛，“校园出租车”和“绿色出行”的人力三轮车则停在路边。车身上的红色安全灯一闪一闪，等着把他们载回学校。

　　特拉华大学的公共安全人员说，他们将停止向学生提供专门的接送班车。“校园出租车”和“绿色出行”公司，正好填补了校园公共交通的空当。

　　乘客蒂蒙说：“我觉得它很不错，尤其对校内学生和老师来说。它很适合累得不行的人，就像现在的我们，已经走了一整天的路。”

　　大学生西尔维斯特说：“我们坐着三轮车上路，回头率可高了。我认为学生们都欢迎它，因为校园内除了公车，几乎没有其他交通工具。”

　　2008年，印第安纳大学伯明顿分校就已经出现了人力三轮车。今年秋天起，人力三轮车也出现在俄勒冈州大学和华盛顿州立大学的校园里。

　　人力车从大城市向中小城镇发展

　　需求量每天在增加

　　而像纽约这样的大城市，闹市区也有超过1000辆的人力三轮车。2005年12月20日，纽约地铁和部分公车罢工，公共交通陷入瘫痪，大量的人力车就在纽约第五大道上拉客。

　　伯明顿经济开发区的助理主管亚当·沃森说：“出租车公司来接触我们说：‘嘿！这真是一点都不公平，好地段都被他们（人力三轮车车夫）抢走了，他们可以干任何自己想干的事情，而我们却只能在城市边缘揽活。’”

　　《今日美国》说，美国人对人力三轮车的需求，每天都在增加。某人力三轮车生产厂商主管丹·沃纳说，他们的顾客群主要在大城市，而“中小城镇”的需求量也越来越大，原因之一是越来越多的人关注绿色出行。

　　■定规矩

　　纽约要求登记注册

　　1000辆只来了77辆

　　生意虽然红火，但美国大部分人力三轮车没有特定的营业执照，算是“黑车”。

　　在纽约，一系列关于人力三轮车的交通事故和随之而来的争吵，使市政府觉得不定规矩不行了：到11月20日，纽约所有人力三轮车必须到纽约市消费者事务管理处登记注册。

　　“纽约警察局将在全市范围内加强执行这项法律，”消费者事务管理处的发言人伊丽莎白·米勒说，人力三轮车司机还必须同意年度安全检查。

　　虽然纽约街头有超过1000辆的人力三轮车，但新规定颁布以来，只有16个人力三轮车公司的80个车夫（共77辆人力三轮车）去登记注册。

　　学习出租车标价

　　纳入法规化管理

　　人力三轮车管理，不仅仅是像纽约这样的大城市的问题。

　　在乔治亚州的玛丽埃塔市，近日已经通过了一系列人力三轮车管理法规，规定所有人力三轮车的营运者必须把公司营运证和价格表放置在每辆车内。有人说，这套路有点像出租车上路运营。

　　得克萨斯州阿灵顿市的议员吉姆·班尼特说，市政议员们正在研究制定一条三轮车条例。他说：“我们正在关注的是，我们是否需要将人力三轮车纳入法规化管理，同时又考虑公共安全。”

　　（本报综合报道）